TINJAUAN SISTEM SAMBUNGAN PADA SIMPUL RANGKA BATANG JEMBATAN WAI KAWA DESA KAWA KABUPATEN SERAM BAGIAN BARAT

Abstrak

Jembatan struktur baja pada Desa Kawa Kabupaten Seram Bagian Barat yang menghubungkan jalan lintas seram dari Kecamatan Seram Barat menuju Kecamatan Taniwel dengan Panjang 140 meter. Pada pembangunan jembatan Wai Kawa khususnya struktur atas (Top Corss) yang didesain menggunakan rangka baja ditemukan bahwah baut yang dipakai untuk sistem sambungan rangka batang tidak memenuhi standar mutu baut yang sudah ditetapkan dalam perencanaan jembatan jenis kelas A. Dalam sistem sambungan rangka batang jembatang Wai Kawa tidak menggunakan material baut baja, sehingga baut tersebut sudah mengalami karatan setelah terkenal air hujan. Tujuan penelitian ini yaitu untuk menganalisis gaya-gaya batang pada simpul rangka batang dan mendesain sistem sambungan pada simpul rangka batang. Dengan menggunakan metode ritter, metode cremona, dan metode LRFD ( Load And Resintance Factor Deisgn ) mendapatkan hasil perhitungan sebagai berikut, hasil analisis gaya batang mengggunakan metode ritter didapatkan gaya tarik sebesar 4031,98 kN  dan gaya tekan sebesar -4088,77 kN. Sedangkan untuk analisis gaya batang metode Cremona didapatkan gaya tarik sebesar 3804,8 kN dan gaya tekan sebesar -4088,8 kN. Dari hasil desain sambungan menggunakan metode LRFD (Load Resistance and Factor Design) didapatkan kekuatan baut untuk kuat geser nominal baut sebesar 6986,24 kN, Kekuatan Tumpuan Plat Sambungan sebesar 42336 kN, dan kekuatan geser nominal sebesar 6449,5 kN. Sedangkan untuk kekuatan pelat terhadap kelelehan sebesar 7435,89 kN dan kekuatan pelat terhadap fraktur sebesar 10683,75.

Steel structure bridge in Kawa Village, West Seram Regency which connects the Seram causeway from West Seram District to Taniwel District with a length of 140 meters. In the construction of the Wai Kawa bridge, especially the top structure (Top Corss) which was designed using a steel frame, it was found that the bolts used for the truss connection system did not meet the bolt quality standards that had been determined in the planning of class A bridges. In the truss connection system of the Wai Kawa bridge not using steel bolts, so the bolts have rusted after being exposed to rainwater. The aim of this research is to analyze the rod forces at the truss nodes and design a connection system at the truss nodes. By using the Ritter method, Cremona method, and the LRFD (Load And Resistance Factor Design) method, the following calculation results were obtained. The results of the rod force analysis using the Ritter method obtained a tensile force of 2043.44 kN and a compressive force of -3175.39 kN. Meanwhile, for the Cremona method of rod force analysis, the tensile force was 769.51 kN and the compressive force was -737.34 kN. From the results of the connection design using the LRFD (Load Resistance and Factor Design) method, the bolt strength for the nominal bolt shear strength was 6986.24 kN, the connection plate support strength was 42336 kN, and the nominal shear strength was 6449.5 kN. Meanwhile, the plate strength against yielding is 7435.89 kN and the plate strength against fracture is 10683.75.