PERENCANAAN TEBAL PERKERASAN JALAN UNTUK KONDISI RUAS JALAN IHAMAHU – NOLLOTH KABUPATEN MALUKU TENGAH

Abstrak

Perencanaan tebal perkerasan jalan sebagai penanganan terhadap kondisi ruas Jalan Ihamahu – Nolloth Kabupaten Maluku Tengah. Tujuan dari penelitian ini untuk mengetahui jenis – jenis kerusakan yang terjadi pada ruas jalan tersebut seperti, jalan berlubang, retak pinggir, amblas dan pelepasan butir yang merupakan kerusakan deformasi parmanen pada ruas jalan Ihamahu - Nolloth. Permasalahan kerusakan jalan ini dapat menurunkan tingkat pelayanan, dan terjadinya kecelakaan lalu lintas yang disebabkan oleh pengguna kendaraan yang sering menghindari jalan berlubang. Berdasarkan tingkat kerusakan / kondisi lapis permukaan jalan yang sudah menurun, dan kualitas berkendaranya (riding quality), maka akan dilakukan penanganan jalan berdasarkan keputusan penanganan kerusakan menurut metode (PCI) sesuai dengan tingkat kerusakan ruas jalan Ihamhu –Nolloth Kabupaten Maluku Tengah, maka akan di lakukan penanganan rehabailitasi atau pelapisan ulang agar jalan kembali pada kondisi mantap. Serta kelengkapan jalan seperti drainase yang belum memadai pada STA 08 + 100 - 08 + 600, maka penelitian ini dilaksanakan pada ruas jalan Ihamahu–Nolloth dengan menggunakan metode PCI sebagai penentuan jenis kerusakan, Metode MDP (Manual Desain Perkerasan) 2017 sebagai penentuan perencanaan tebal perkerasan, dan Metode Rasional sebagai penentuan perencanaan drainase. Dari hasil perhitungan analisa tingkat kondisi perkerasan jalan, diperoleh rating 40 % dengan kondisi (Foor) untuk jenis kerusakan lubang (Potholes). Dan untuk analisa perhitungan tebal perkersan diperoleh AC WC = 40 mm , AC BC = 60 mm, LPA kelas A = 400 mm. dan untuk Dimensi untuk periode ulang 5 tahun didapatkan, Lebar penampang atas 100 c m, tinggi 1 m, lebar penampang bawah = 0.5 m.

Thick pavement planning as a handling of the condition of the Ihamahu - Nolloth Road section, Central Maluku Regency. The purpose of this study is to determine the types of damage that occur on the road section such as potholes, edge cracks, collapses and grain releases which are parmanent deformation damage on the Ihamahu - Nolloth road section. This road damage problem can reduce service levels, and the occurrence of traffic accidents caused by vehicle users who often avoid potholes.Based on the level of damage / condition of the road surface layer that has decreased, and the quality of riding (riding quality), road handling will be carried out based on the decision of handling damage according to the method (PCI) in accordance with the level of damage to the Ihamhu - Nolloth road section of Central Maluku Regency, then rehabilitation or resurfacing handling will be carried out so that the road returns to stable condition. As well as road completeness such as inadequate drainage at STA 08 + 100 - 08 + 600, this research was carried out on the Ihamahu-Nolloth road section using the PCI method as the determination of the type of damage, the MDP Method (Pavement Design Manual) 2017 as the determination of pavement thickness planning, and the Rational Method as the determination of drainage planning.

From the calculation of the level of pavement condition analysis, a rating of 40% was obtained with conditions (Foor) for the type of pothole damage (Potholes. And for the analysis of the calculation of the thickness of the work, AC WC = 40 mm, AC BC = 60 mm, LPA class A = 400 mm. and for Dimensions for the 5-year anniversary period are obtained, the upper cross-sectional width is 100 c m, height is 1 m, the lower cross-sectional width = 0.5 m.